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青岛地铁13号线嘉陵江路站主体结构封顶

2022-09-28 08:50:16    易房网     本地要闻     来源:青岛西海岸报

地铁13号线二期又传捷报

继香江路站后,嘉陵江路站也完成主体结构封顶

▲地铁13号线嘉陵江路站主体结构封顶现场。

9月21日,随着最后一块顶板浇筑完成,青岛地铁13号线嘉陵江路站主体结构顺利封顶,标志着13号线二期工程北段所有车站主体结构全部完成,为全线通车奠定了基础。2018年12月,青岛地铁13号线开通试运营,这是新区开通的首条地铁线路,也是国内一次性通车里程最长、建设速度最快、技术最先进的轨道交通工程。地铁13号线二期工程北段全长3.03千米,包括香江路站与嘉陵江路站,通车后与目前运营中的13号线相接。

>>工程量大<<

约等于两座标准车站

嘉陵江路站车站全长275米,宽43.7米,位于嘉陵江西路与太行山路交叉口西侧,是13号线与远期规划线路的换乘站,也是全线唯一一座双岛四线同台换乘车站,车站工程量约等于两座标准车站。车站所在的嘉陵江西路道路宽仅24.5米,道路红线宽度仅50米,且路面下方管网密布,周边环境十分复杂,给工程施工带来极大困难。

青岛市地铁十三号线有限公司超前谋划,将车站分为两期进行施工,保障了路面道路通行能力,并经过多轮方案优化,将车站站位西移,使原设计四期管迁简化为三期调流,节省工期四个月,车站施工总投资减少约1000万元。

>>地质复杂<<

穿越多条断裂带

13号线二期北段所处区域地貌多为滨海堆积区,表层普遍为近二十年人工填土地层,存在大量淤泥层、黏土层等不良地质,对地铁施工十分不利。

嘉陵江路站站后设有长达410米的单洞双线大断面隧道用于运营车辆折返,且地质条件十分复杂,穿越多条断裂带,Ⅴ、Ⅵ级软弱围岩占比达70%以上,同时还要侧穿加油站,下穿马濠运河、文物碑亭等重要文保设施,施工风险极大。为确保施工安全,设计采用CRD施工工艺,并通过引进悬臂掘进机开挖,静态爆破、模袋注浆加固等先进技术,最大程度降低了安全风险,减小了对周围环境的影响。

>>以人为本<<

降低对居民生活影响

记者了解到,因地铁13号线二期北段紧邻多个居民小区,自工程开建以来,青岛市地铁十三号线有限公司始终心怀“为人民建地铁”的初心,高度重视和谐共建工作,多次组织参建单位同属地街道社区开展社区义诊、洁净社区、扶贫慰问等党建联建活动;通过设置声屏障、离心机污水处理设备等,降低对周边居民生活的影响。

2022年是地铁13号线全面完成土建施工任务的决胜年。下一步,青岛市地铁十三号线有限公司将全力推进站后机电安装、轨道等工程,狠抓班组建设和“双体系”建设工作,勇于创新,助力地铁13号线二期北段工程顺利通车。


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